2009年6月,法國救援人員正在空中搜尋法航客機的殘骸。邁克爾·好房網普塞爾大衛·加洛
  2009年6月,載有228名乘客和機組成員的法航AF447航班折翼藍天,墜入大西洋。空難後數周,數千塊機身碎片被打撈上來。但是,桃園二手餐飲設備AF447的龐大機身和關鍵的黑匣子,卻在很長時間里都尋無所蹤。
  一年多後,法國調查人員求助美國伍茲霍爾海洋研究所,繼續搜尋飛機殘骸。伍茲霍爾海洋研究所曾經二手Manitowoc發現了沉沒的泰坦尼克號。
  在隊長邁克爾·普塞爾的帶領下,研究所搜尋團隊在深海中找到了AF447的機身和引擎,還有幾十具長眠水下的遇難者遺體。最後,根據搜尋團隊傳回的海底房屋貸款照片,法航調查人員終於找到了客機黑匣子,揭開了這架“夢幻客機”的墜海之謎。
  近日,馬航MH370的下落牽動著人們的心。新京報記者專訪房屋貸款了法航AF447黑匣子搜索團隊的兩位科學家——隊長邁克爾·普塞爾和參與搜索的大衛·加洛教授。
  墜落地遠離海岸非常深
  新京報:在搜尋法航AF447的時候,你們遇到了什麼困難?
  邁克爾·普塞爾:法航AF447墜毀的地點遠離海岸,非常深,而且海床崎嶇不平。在遠離海岸的地方進行搜索作業,需要非常充分的準備。一旦到了事發地點,你帶了什麼,就只能用什麼。一開始,我們的水下交通工具不太適應崎嶇的地勢,後來經過改進,我們剋服了這個困難。我們當時很擔心,飛機的殘骸會落在非常崎嶇的地帶,難於被我們的聲音感應器感應到。
  總的來說,相比利用飛機和艦船在水面上搜集殘骸,水下的搜索要慢得多。相對來說,水下機器的行進速度更慢,聲音感應器的感應距離比飛機上雷達系統也更短。
  大衛·加洛:地點非常遠,海底很深,海床上有很多高低不平的小山脈。目前MH370的搜索範圍很大。泰國灣的水深少於100米,海床平緩,上面覆蓋有泥沙,搜索會相對容易。
  新京報:目前馬航失聯客機需要使用水下的搜索嗎?如何進行?
  邁克爾·普塞爾:我覺得,現在使用水下搜索的時機還不太成熟,現在仍然應該主要依靠飛機和艦船來搜索。相對於深水搜索,淺水的水下搜索更容易,可以利用的手段更多。
  馬航的情況“非常罕見”
  新京報:馬航MH370在失聯後很可能飛往印度洋。那裡的水深平均有4000米。如果真是如此,要怎麼搜尋?
  邁克爾·普塞爾:是的,印度洋的很多水域非常深,但是也有一些水域很淺。如果需要進行水下搜索,可以進行類似AF447那樣的搜索。
  新京報:在搜索過程中,確認殘骸的過程有多複雜?
  邁克爾·普塞爾:這要看殘骸的位置。在海床平緩的地帶,辨別殘骸比較容易。但是,如果殘骸位於崎嶇的地勢中,那就更加困難。通常的情況是,先確定可能的地點,然後用機器拍照,通過照片來確認目標是否為殘骸。
  大衛·加洛:我們有很好的海底搜索技術。中國也正在迅速轉變成海底探索的領軍者。我相信,如果我們能夠在水面上發現一些殘骸的話,深藏在水下的飛機會被找到。
  新京報:對於馬航MH370,我們無法找到任何東西,甚至連疑似的墜毀地點都沒有,這種情況正常嗎?
  邁克爾·普塞爾:對於MH370來說,最大的挑戰之一是無法確定飛機在失聯之後的飛行時間,這讓搜救隊無處著手。
  大衛·加洛:這是非常罕有的情況,完全沒有飛機的蹤跡。
  時間越長越難找到客機
  新京報:如果確認了出事地點,接下來應該做什麼?
  邁克爾·普塞爾:目前的搜索是要找到飛機可能墜毀產生的殘骸。如果能夠找到,無論是在水中還是岸上,下一步是要確定這些殘骸從哪裡來。這需要對風、海浪和洋流進行模擬,估計已知的目標物在既定的情況下如何運動。找到殘骸的時間越長,確認其從哪裡產生的難度就越大。不過,這個時候水下搜索就可以派上用場,可以進行確定。
  大衛·加洛:下一步是計劃組織水下搜索,利用機器人、聲納、攝像機器,或許也要使用潛艇。這要取決於殘骸所在水域的深度。
  新京報:在法航AF447的搜救過程中,政府和航空公司的信息披露透明嗎?
  邁克爾·普塞爾:我在法航AF447墜毀後的幾個月,才開始介入搜索工作,所以我不太清楚事件最初的信息披露情況。很顯然,這是一個很困難又不可預期的情況,有很多未解的謎團。
  大衛·加洛:當時的信息被嚴格控制,我想這是出於某種政策。馬航MH370的情況令人迷惑。
  搜尋墜海客機並非易事
  新京報:馬航MH370和法航AF447的相似點和不同點在哪裡?
  邁克爾·普塞爾:關於馬航MH370,目前還有太多的問題沒有得到解答,很難做出比較。總的來說,兩起事件一開始都是個謎。就如同一定要探尋到AF447的真相一樣,馬航MH370的謎團也一定要解開。如果最後能夠證實MH370在海中墜毀,那這就和AF447很相似了。
  大衛·加洛:相似點是兩架飛機在失蹤之前,飛行員沒有發出任何通訊信號,也都不知道兩架飛機的確切地點。
  新京報:從法航AF447的事件中,我們能夠得到什麼教訓?
  邁克爾·普塞爾:從我個人的角度來看,我們進一步加深了對水下搜索的瞭解。但是更為重要的是,法航AF447事件讓人們明白,這不是一件易事。法航AF447花費了兩年時間才確認了大塊的殘骸。從確定事件發生到搜尋有結果,要花費很長時間。
  大衛·加洛:我們有很多經驗和教訓需要總結,確保這樣的悲劇不會重演。最重要的是,如果悲劇發生,我們應該迅速反應,不要遲疑。
  採寫/新京報記者 儲信艷 高美 (註:本文的採訪在馬來西亞政府宣佈馬航客機可能被劫持前。)  (原標題:專訪:法航空難黑匣子搜尋隊長)
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